Volvo kondigde de elektrificatie van haar gamma vanaf 2019 aan. Dezelfde taal hoor je bij Jaguar-Land Rover (2020). Het laatste Salon van Frankfurt was dan weer een festival van alternatieve aandrijvingen…
Toch goed dat de constructeurs bezig zijn met hun sociale en ecologische rol, zegt u. We kunnen ons dus alleen maar op verheugen.
Of niet? Deze versnelde elektrificatie van de gamma’s heeft immers een donker kantje. Een die financieel van aard is…
Slechts vier goede leerlingen?
De autoconstructeurs weten het al sinds 2014: vanaf 2021 mag de gemiddelde CO2-uitstoot van de verkochte wagens in Europa de grens van 95 g/km niet overstijgen. In geval van een overtreding moeten diezelfde constructeurs diep in de geldbuidel: de boete bedraagt 95 euro per wagen en per gram CO2.
En als we een studie van consultancybedrijf PA Consulting mogen geloven, zal de meerderheid van de merken deze doelstellingen niet halen.
Er zullen maar vier constructeurs over de Europese lat springen. Het gaat met name om Volvo, Toyota, Renault-Nissan en Hyundai-Kia.
En de rest?
De andere constructeurs kunnen de doelstellingen vanzelfsprekend nog bereiken. Maar met de informatie van PA Consulting en het traject van deze constructeurs de laatste jaren, lijkt dat wel een moeilijke opgave.
Het probleem volgens PA Consulting is dat veel constructeurs te laat zijn met hun langetermijnplannen. Voor zij die de doelstellingen halen: geen probleem. Maar voor wie de objectieven te laat haalt, wordt het serieus. De boetes zouden het miljard euro overstijgen, tot 1.5 miljard. Het zouden vooral de Duitse constructeurs en FCA zijn die in de geldbuidel zouden moeten tasten. En geen klein beetje …
